nûçe

Cûdahiya herî mezin a di navbera karbonê de otobusên nû yên enerjiyê û otobusên kevneşopî ev e ku ew têgeha sêwiranê ya kargêrên şêwazê rêwîtiyê digirin. Tevahiya wesayîtê pergala ajotinê ya serbixwe ya sekinandinê digire. Ew xwedan dirûvek mezin, nizm û mezin a AISLE ye, ku rêwiyan dihêle ku rêwiyan li yek gavek bê asteng.

Tê famkirin ku materyalê berhevoka karbonê ji alloyek aluminium-magnesium re siviktir e û ji Steel bihêztir e. Ew materyalek nû ya stratejîk e ku materyalên struktur û fonksiyonel e. Ew di warên bilind-dawiya de wekî avjen û hewayê tê bikar anîn, û ew di çêkirina otomobîlan de tête bikar anîn. Nûbûniya nîşankirinê di kêmkirina giraniya wesayîtê de rolek pir baş lîstiye, baştirkirina hêza laş, û kêmkirina vexwarinê ya enerjiyê. Karbon Fiber Fiber Otobusê ya nû ya Enerjiyê ya ku ji şeş feydeyan hatî kirîn: "bêtir enerjî, bêtir, ewletir, ewletir, bêtir aramî, dirêj-jiyan û ne-xirrîn". Bi laşê metal re, hêza laşê wesayîtê ji% 30 zêde ye, giraniya ku bi kêmî ve% 50 zêde dibe, û qada sekinandinê ya heman hejmarê kursiyan ji zêdetirî 60% zêde dibe. Enerjiya bandorê ya materyalê berhevoka karbonê 5 caran ew e ku ji Steel û 3 caran ji aluminiumê ye. , Û dûrbûna birûskê piştî giraniya siviktir dibe, wesayîta ewledar e, performansa medyaya kîmyewî ye, jiyana kîmyewî ji 6 û 8 salan dikare were dirêj kirin, û ezmûna ajotinê çêtir e.