nûçe

Cûdahiya herî mezin di navbera otobusên enerjiya nû ya fiber karbonê û otobusên kevneşopî de ev e ku ew konsepta sêwiranê ya vagonên şêwaza metroyê dipejirînin.Tevahiya wesayit pergalek ajotina suspensionê ya serbixwe ya milê çerxerê qebûl dike.Ew xwedan xêzek davî, zemînek nizm û rêgezek mezin e, ku rê dide rêwiyan ku di yek gavê de bêyî astengî siwar bibin û siwar bibin.

Tê fêm kirin ku maddeya pêkhatî ya fîbera karbonê ji alema aluminium-magnesium siviktir û ji pola bihêztir e.Ew materyalek nû ya stratejîk e ku materyalên avahî û fonksiyonel yek dike.Ew bi berfirehî di warên bilind ên wekî hewavanî û asmanî de hatî bikar anîn, û ew di hilberîna otomobîlan de tê bikar anîn.Nûjeniya berbiçav di kêmkirina giraniya wesayîtê, başkirina hêza laş û kêmkirina xerckirina enerjiyê de rolek pir baş lîstiye.Otobusa enerjiya nû ya pêkhatî ya fîbera karbonê ya ku vê carê kirî şeş avantajên xwe hene: "zêdetir enerjî-teserûf, aborîtir, ewledartir, rehettir, jiyanek dirêj, û ne-korozî".Li gorî laşê metal, hêza laşê wesayîtê 10% zêde ye, giranî 30% kêm dibe, karbidestiya siwarbûnê bi kêmî ve 50% zêde dibe, û qada rawestanê ya heman hejmara kursiyan zêde dibe. bi zêdetirî 60%.Enerjiya bandorê ya materyalê tevlihev a karbonê 5 carî ya pola û 3 carî ya aluminiumê ye., Û dûrahiya firnê piştî giraniya sivik kurttir dibe, wesayît ji ajotinê ewletir e, performansa medyaya kîmyewî baş e, jiyana laş dikare ji 6 heta 8 salan were dirêj kirin, û ezmûna ajotinê çêtir e.