nûçe

Di 20-ê Gulana 2021-an de, yekem tramvaya nû ya bêtêlê ya Chinaînê û trêna maglev-ya nifşê nû ya Chinaînê hatin berdan, û modelên hilberê wekî EMU-yên pêwendiya navneteweyî bi leza 400 kîlometre di saetê de û nifşek nû ya metroya bê ajokar, rê dide veguheztina biaqil a pêşerojê û bajarê jîr, û geşkirina pêşveçûna veguhestina hesinî ya pêşerojê.

Yekem celebê nû ya tramvaya dabînkirina hêza bêtêl li Chinaînê nifşek nû ya tramvayê ye.Pergala dabînkirina hêzê ya ne-têkilî ya induction tête pejirandin da ku di pergala dabînkirina hêzê ya wesayitên trênê yên li Chinaînê de ji "têlkirî" berbi "bêtêlê" de serkeftinek bi dest bixe, di pîşesaziya hesinî ya navxweyî de valahiya pergala dabînkirina hêzê ya bê-têkilî pêk tîne. .Di heman demê de, trên di heman demê de teknolojiyên sereke yên wekî laşê gerîdeya sivik a fîbera karbonê, çîçeka serbixwe ya navîn-siwarkirî û hilanîna enerjiyê ya serhêl jî qebûl dike.Li gorî tramwayên kevneşopî, trên di îstîxbarat, rehetî, teserûfa enerjiyê û parastina jîngehê de nûvekirinek berfireh digihîje.Ew di warê tramwayên li Chinaînê de destkeftiya teknolojîk ya herî dawî ye û di pêşerojê de meyla teknolojîk a tramvayan temsîl dike.Heya nuha, trênê ji welatên wekî Portekîzê fermanên derveyî werdigire.

Leza herî zêde 200 km/h, nûbûn bi karanîna materyalên pêkhatî yên sivik fîbera karbonê û ajotina hevdemî ya magnetîkî ya daîmî teknolojiyên sereke suspensiona elektromagnetîk a magnetîkî ya daîmî + F rail, wek pêkanîna maglev-ya kêm-leza û tevhevkirina bêkêmasî ya maglev-ya bilez. teknolojiyek, vekêşana sekinandinê ya bi karbidestiya bilind, mezaxtina enerjiyê ya kêm, tîrêjê zivirîna piçûk, dereceya bihêz, dengek nizm a xebitandinê, Ew nifşek nû ya trêna maglev nerm, sivik, kesk û aqilmend e, ku dê ji bo tora rêhesinê ya barkê vebijarkek nû peyda bike, şîfrekirina çembera trafîkê ya 0,5 heta 2 saetan li kombûna bajarokî û veguheztina xal-bi-xala di nav bajêr de.