Di 20ê Gulana 2021an de, yekem tramwaya nû ya bêtêl a Çînê û trênê maglev ê nifşê nû yê Çînê hatin derxistin, û modelên hilberê yên wekî EMU-yên girêdana navneteweyî bi leza 400 kîlometre di saetê de û nifşek nû ya metroya bêşofêr, ku veguhastina jîr a pêşerojê û bajarê jîr gengaz dikin, û pêşkeftina veguhastina trênê ya pêşerojê zêde dikin.
Yekem cureyê nû yê tramvaya dabînkirina hêzê ya bêtêl li Çînê nifşekî nû yê tramvayê ye. Sîstema dabînkirina hêzê ya bêtêkilî ya enduksîyonê ji bo pêşkeftinek di sîstema dabînkirina hêzê ya wesayîtên rêhesinê yên li Çînê de ji "bi têl" ber bi "bêtêl" ve diçe, û valahiya sîstema dabînkirina hêzê ya bêtêkilî di pîşesaziya rêhesinê ya navxweyî de pêk tîne. Di heman demê de, trên teknolojiyên sereke yên wekî laşê otomobîla sivik a ji fîbera karbonê, bogieya tekerên serbixwe ya navîn-siwarkirî û hilanîna enerjiyê ya li ser trênê jî bikar tîne. Li gorî tramvayên kevneşopî, trên di warê îstîxbarat, rehetiyê, teserûfa enerjiyê û parastina jîngehê de nûvekirinek berfireh bi dest dixe. Ew destkeftiya teknolojîk a herî dawî di warê tramvayên li Çînê de ye û meyla teknolojîk a tramvayên di pêşerojê de temsîl dike. Heta niha, trên ji welatên wekî Portekîzê fermanên derveyî welat wergirtiye.
Leza herî zêde 200 km/h, nûjenî bi karanîna materyalên kompozît ên sivik ên ji fîbera karbonê û ajokera senkron a bi magnetê daîmî, teknolojiyên sereke yên suspansyonera elektromagnetîk a bi magnetê daîmî + "rêla F", wek pêkanîna maglev-a leza nizm û hevgirtina bêkêmasî ya teknolojiya maglev-a leza bilind, kişandina suspansyon bi karîgeriya bilind, xerckirina enerjiyê ya kêm, nîvravîza zivirîna piçûk, pîvandina bihêz, dengê xebitandinê yê kêm, ew nifşek nû ya trênê maglev-a nerm, sivik, kesk û jîr e, ku dê ji bo tora rêhesinê ya sereke, şîfrekirina çerxa trafîkê ya 0,5 heta 2 demjimêran li kombûna bajarî û veguhastina ji xalê heta xalê di nav bajêr de bijarteyek nû peyda bike.
Dema weşandinê: 31ê Gulana 2021an
