Materyalên pêkhatî ji zêdetirî 50 salan ve bazirganî têne bikar anîn.Di qonaxên destpêkê yên bazirganî de, ew tenê di serîlêdanên bilind ên wekî hewa û berevaniyê de têne bikar anîn.Her ku teknolojî bi pêş ve diçe, materyalên pêkhatî di pîşesaziyên cûda yên bikarhêner ên dawîn ên wekî malikên werzîşê, hewavaniya sivîl, otomotîv, deryayî, endezyariya medenî û avahîsaziyê de dest bi bazirganiyê dikin.Heya nuha, lêçûna materyalên pêkhatî (hem madeyên xav û hem jî yên çêkirinê) li gorî salên berê pir daketiye, ku rê dide wan ku di asteke mezin de di hejmareke zêde ya pîşesaziyê de werin bikar anîn.
Materyalên pêkhatî di rêjeyek diyar de tevliheviyek ji materyalê fîber û resin e.Dema ku matrixa resin şeklê paşîn ê berhevokê diyar dike, fiber wekî hêzdar tevdigerin da ku beşa pêkhatî xurt bikin.Rêjeya rezîn bi fîberê re bi hêz û hişkiya beşa ku ji hêla Tier 1 an Hilberînerê Amûrên Orjînal (OEM) ve tê xwestin diguhere.
Struktura bargiraniya seretayî li gorî matrixa rezînê rêjeyek bilindtir ji fîberan hewce dike, dema ku strukturên duyemîn tenê çaryek ji fîberên di matrixa resin de hewce dike.Ev ji bo pir pîşesaziyan derbas dibe, rêjeya resin bi fîberê ve bi rêbaza çêkirinê ve girêdayî ye.
Pîşesaziya keştiyên deryayî di xerckirina gerdûnî ya materyalên pêkhatî de, tevî materyalên bingehîn ên kef, bûye hêza sereke.Lêbelê, ew di heman demê de kêmbûnek jî jiyaye, digel hêdîbûna çêkirina keştiyan û hilkişîna envanteran.Dibe ku ev kêmkirina daxwazê ji ber hişyariya xerîdar, kêmbûna hêza kirînê, û veqetandina çavkaniyên tixûbdar ji bo çalakiyên karsaziya bikêrtir û bingehîn be.Kargeh di heman demê de hilber û stratejiyên karsaziya xwe ji nû ve sererast dikin da ku windahiyan kêm bikin.Di vê serdemê de, gelek keştiyên piçûk ji ber windakirina sermaya kar neçar man ku xwe vekişînin an jî bi dest bixin, nekarin karsaziya normal bidomînin.Çêkirina yatên mezin (> 35 ling) bandorek girt, dema ku keştiyên piçûktir (<24 ling) bûn navenda çêkirinê.
Çima materyalên pêkhatî?
Materyalên pêkhatî di çêkirina keştiyê de li ser metal û materyalên din ên kevneşopî, wek dar, gelek feydeyan pêşkêş dikin.Li gorî metalên wekî pola an aluminium, materyalên pêkhatî dikarin giraniya giştî ya parçeyek ji sedî 30 û 40 kêm bikin.Kêmkirina giştî ya giraniyê gelek feydeyên duyemîn bi xwe re tîne, wek mînak lêçûnên xebitandinê yên kêm, emîsyonên gazên serayê yên kêm û karbidestiya sotemeniyê ya mezintir.Bikaranîna materyalên pêkhatî di heman demê de giraniyê bêtir kêm dike bi rakirina pêçanan bi yekbûna pêkhateyan.
Kompozîte di heman demê de ji avakerên keştiyê re azadîya sêwiranê ya mezintir pêşkêşî dike, û dihêle ku meriv perçeyên bi şeklên tevlihev biafirîne.Wekî din, pêkhateyên pêkhatî xwedî lêçûnên çerxa jiyanê pir kêmtir in heke meriv wan bi materyalên pêşbaziyê re bide ber hev ji ber lêçûnên lêçûnên wan ên kêm û lêçûnên sazkirinê û komkirina wan ji ber berxwedana korozyonê û domdariya wan Her weha kêmtir.Ne ecêb e ku pêkhate di nav OEM-ên keştiyê û dabînkerên Tier 1 de pejirandinê digirin.
Marine pêkhatî
Tevî kêmasiyên materyalên pêkhatî, gelek gemîxane û dabînkerên Tier 1 hîn jî pê bawer in ku dê bêtir materyalên pêkhatî di keştiyên deryayî de werin bikar anîn.
Dema ku qeyikên mezin tê çaverê kirin ku pêkhateyên pêşkeftî yên wekî plastîkên bihêzkirî yên karbonê (CFRP) bikar bînin, qeyikên piçûktir dê bibe ajokera sereke ya daxwaziya giştî ya ji bo pêkhateyên deryayî. Mînak, di gelek yacht û catamaranên nû de, materyalên pêkhatî yên pêşkeftî, mîna wek fîbera karbonê/epoksî û kefka polîuretanê, ji bo çêkirina hûk, kelek, deq, transom, rig, bend, stringer û mast têne bikar anîn.
Tevî kêmasiyên materyalên pêkhatî, gelek gemîxane û dabînkerên Tier 1 hîn jî pê bawer in ku dê bêtir materyalên pêkhatî di keştiyên deryayî de werin bikar anîn.
Dema ku qeyikên mezin tê çaverê kirin ku pêkhateyên pêşkeftî yên wekî plastîkên bihêzkirî yên karbonê (CFRP) bikar bînin, qeyikên piçûktir dê bibe ajokera sereke ya daxwaziya giştî ya ji bo pêkhateyên deryayî. Mînak, di gelek yacht û catamaranên nû de, materyalên pêkhatî yên pêşkeftî, mîna wek fîbera karbonê/epoksî û kefka polîuretanê, ji bo çêkirina hûk, kelek, deq, transom, rig, bend, stringer û mast têne bikar anîn.
Daxwaza giştî ya ji bo keştiyan keştiyên motorê (ajotên hundur, der û der û stern), keştiyên jet, keştiyên avê yên taybet û keştiyên keştiyê (yat) vedihewîne.
Bihayên pêkhateyan dê li ser rêgezek ber bi jor bin, ji ber ku bihayên fîberên camê, termoset û rezîlên termoplastîk dê bi bihayê nefta xav û lêçûnên din ên danûstendinê zêde bibin.Lêbelê, ji ber zêdebûna kapasîteya hilberînê û pêşkeftina pêşengên alternatîf, tê payîn ku bihayên fîbera karbonê di demek nêz de kêm bibin.Lê bandora wê ya giştî li ser bihayên pêkhateyên deryayî dê ne mezin be, ji ber ku plastîkên bi fîber-karbonê-hêzkirî tenê beşek piçûk a daxwaziya pêkhateyên deryayî hesab dikin.
Ji hêla din ve, fiberên cam hîn jî ji bo pêkhateyên deryayî materyalên fîberê yên sereke ne, û polesterên ne têrbûyî û esterên vinyl materyalên polîmer ên sereke ne.Polyvinyl chloride (PVC) dê berdewam bike ku beşek sereke ya bazara bingehîn a kef bigire.
Li gorî statîstîkan, materyalên pêkhatî yên bi fiber camê (GFRP) zêdetirî 80% ji daxwaziya giştî ya materyalên pêkhatî yên deryayî digirin, dema ku materyalên bingehîn ên kef ji% 15 pêk tê.Yên mayî plastîkên pêvekirî yên karbonê ne, ku bi giranî di keştiyên mezin û serîlêdanên bandorker ên krîtîk ên li bazarên nîgarê de têne bikar anîn.
Mezinbûna bazara pêkhateyên deryayî di heman demê de dibe şahidê meylek berbi materyal û teknolojiyên nû.Pêşkêşkerên pêkhateyên deryayî ketine nav lêgerînek nûbûnê, biy-rezînên nû, fîberên xwezayî, polîesterên kêm-emel, prepregên tansiyona nizm, naverok û materyalên fiberglassê yên birêkûpêk destnîşan dikin.Ew hemî li ser zêdekirina vezîvirandin û nûvekirinê, kêmkirina naveroka stîrenê, û başkirina pêvajoyê û kalîteya rûkalê ye.
Dema şandinê: Gulan-05-2022