Airbus A350 û Boeing 787 modelên sereke yên gelek şîrketên hewayî yên mezin ên li çaraliyê cîhanê ne. Ji perspektîfa şîrketên hewayî ve, ev her du balafirên fireh-laş dikarin di navbera feydeyên aborî û ezmûna xerîdaran de di dema firînên dûr û dirêj de hevsengiyek mezin çêbikin. Û ev avantaj ji karanîna wan a materyalên kompozît ji bo çêkirinê tê.
Nirxa serîlêdana materyalên kompozît
Bikaranîna materyalên kompozît di firîna bazirganî de xwedî dîrokeke dirêj e. Balafirên teng ên wekî Airbus A320 berê perçeyên kompozît, wekî bask û dûvik, bi kar anîne. Balafirên fireh ên wekî Airbus A380 jî materyalên kompozît bi kar tînin, ku ji %20 zêdetir fuselage ji materyalên kompozît pêk tê. Di salên dawî de, karanîna materyalên kompozît di balafirên firîna bazirganî de bi girîngî zêde bûye û di warê firînê de bûye materyalek stûn. Ev diyarde ne ecêb e, ji ber ku materyalên kompozît gelek taybetmendiyên avantaj hene.
Li gorî materyalên standard ên wekî alumînyûmê, materyalên kompozît xwedî avantaja sivikbûnê ne. Wekî din, faktorên hawîrdorê yên derveyî nabin sedema xirabûna materyalê kompozît. Ev sedema sereke ye ku çima ji nîvê zêdetir balafirên Airbus A350 û Boeing 787 ji materyalên kompozît têne çêkirin.
Bikaranîna materyalên kompozît di 787 de
Di avahiya Boeing 787 de, materyalên kompozît %50, aluminium %20, tîtan %15, pola %10 û materyalên din %5 pêk tînin. Boeing dikare ji vê avahiyê sûd werbigire û giraniya xwe pir kêm bike. Ji ber ku materyalên kompozît piraniya avahiyê pêk tînin, giraniya giştî ya balafira rêwiyan bi navînî %20 kêm bûye. Wekî din, avahiya kompozît dikare ji bo çêkirina her şeklî were adaptekirin. Ji ber vê yekê, Boeing ji bo çêkirina fuselageya 787 gelek perçeyên silindirî bikar anî.
Boeing 787 ji hemû balafirên bazirganî yên Boeing ên berê bêtir materyalên kompozît bikar tîne. Berevajî vê, materyalên kompozît ên Boeing 777 tenê %10 pêk tînin. Boeing got ku zêdebûna karanîna materyalên kompozît bandorek berfirehtir li ser çerxa çêkirina balafirên rêwiyan kiriye. Bi gelemperî, di çerxa hilberîna balafiran de çend materyalên cûda hene. Hem Airbus û hem jî Boeing fêm dikin ku ji bo ewlehî û avantajên lêçûnê yên demdirêj, pêdivî ye ku pêvajoya çêkirinê bi baldarî were hevseng kirin.
Airbus baweriyeke mezin bi materyalên kompozît heye, û bi taybetî bi plastîkên bi fîbera karbonê (CFRP) ve xurtkirî eleqedar e. Airbus got ku fuselageya balafirê ya kompozît xurttir û siviktir e. Ji ber kêmbûna xişandin û şikestinê, avahiya fuselage dikare di dema xizmetê de di lênêrînê de kêm bibe. Mînakî, karê lênêrînê yê avahiya fuselage ya Airbus A350 %50 kêm bûye. Wekî din, fuselageya Airbus A350 tenê hewce dike ku her 12 salan carekê were kontrol kirin, lê dema kontrolkirina Airbus A380 her 8 salan carekê ye.
Dema weşandinê: Îlon-09-2021
