Airbus A350 û Boeing 787 modelên sereke yên gelek firokeyên mezin ên li çaraliyê cîhanê ne.Ji perspektîfa firokevanan, van her du balafirên bedenê yên fireh dikarin di dema firînên dûr û dirêj de di navbera feydeyên aborî û ezmûna xerîdar de hevsengiyek mezin derxînin.Û ev avantaj ji bikaranîna wan ji materyalên pêkhatî yên ji bo çêkirinê tê.
Nirxa serîlêdana materyalê ya pêkhatî
Serîlêdana materyalên pêkhatî di hewavaniya bazirganî de xwedan dîrokek dirêj e.Balafirên laşê teng ên wekî Airbus A320 berê jî parçeyên pêkhatî, wek bask û dûvik bikar anîne.Balafirên bedenê yên fireh, wek Airbus A380, di heman demê de materyalên pêkhatî bikar tînin, ku ji% 20-ê cesedê ji materyalên pêkhatî hatî çêkirin.Di van salên dawî de, bikaranîna madeyên pêkhatî di firokeyên firokevaniya bazirganî de pir zêde bûye û di warê hewavaniyê de bûye madeyek stûn.Ev diyarde ne ecêb e, ji ber ku materyalên pêkhatî xwedî gelek taybetmendiyên bikêrhatî ne.
Li gorî materyalên standard ên wekî aluminium, materyalên pêkhatî xwedî avantaja sivikbûnê ne.Digel vê yekê, faktorên hawîrdorê yên derveyî dê nebin sedema cil û bergên materyalê pêkhatî.Sedema sereke ev e ku zêdetirî nîvê firokeyên Airbus A350 û Boeing 787 ji materyalên pêkhatî têne çêkirin.
Serîlêdana materyalên pêkhatî di 787 de
Di avahiya Boeing 787 de, materyalên pêkhatî 50%, aluminium 20%, titanium 15%, pola 10%, û 5% materyalên din hene.Boeing dikare ji vê strukturê sûd werbigire û giraniya giran kêm bike.Ji ber ku materyalên pêkhatî piraniya strukturê pêk tînin, giraniya giştî ya balafira rêwiyan bi navînî% 20 kêm bûye.Digel vê yekê, strukturek pêkhatî dikare were adaptekirin da ku her rengek çêbike.Ji ber vê yekê, Boeing gelek beşên cylindrîkî bikar anîn da ku cesedê 787 ava bike.
Boeing 787 ji hemî balafirên bazirganî yên berê yên Boeing bêtir materyalên pêkhatî bikar tîne.Berevajî vê, materyalên pêkhatî yên Boeing 777 tenê ji sedî 10 pêk tê.Boeing got ku zêdebûna karanîna materyalên pêkhatî bandorek berfireh li çerxa çêkirina balafirên rêwiyan kiriye.Bi gelemperî, di çerxa hilberîna balafirê de çend materyalên cûda hene.Hem Airbus û hem jî Boeing fam dikin ku ji bo ewlekariya demdirêj û avantajên lêçûnê, pêdivî ye ku pêvajoya çêkirinê bi baldarî were hevseng kirin.
Airbus di materyalên pêkhatî de pêbaweriyek girîng heye, û bi taybetî ji plastîkên bihêzkirî yên karbonê (CFRP) dilgiran e.Airbus got ku fuzeya balafirê ya pêkhatî bihêztir û siviktir e.Ji ber kêmbûna cil û bergê, strukturên fûzeyê di dema karûbarê de di lênihêrînê de kêm dibe.Mînakî, peywira lênihêrînê ya strûktûra fûzeya Airbus A350 ji sedî 50 kêm bûye.Wekî din, cesedê Airbus A350 tenê her 12 salan carekê pêdivî ye ku were kontrol kirin, dema ku dema kontrolkirina Airbus A380 8 salan carekê ye.
Dema şandinê: Îlon-09-2021